◇ 1993年 アルファロメオRZ

ミラノのカロッツェリア・ザガートでデザインされたSZ&RZ(ES30)は、アクの強いエクステリアデザインから「イル・モストロ」(イル・モストロ「怪物の意」)というあだ名を付けられました。エンジンは75にも搭載されていた2,959ccV型6気筒12バルブエンジンであり、出力は75の188HPに対して210HP/6,200rpm1、最大トルク25.0kgf・m/4,500rpmというスペックは当時のアルファロメオでは最もパワフルなモデルでした。トランスミッションは5速MT、駆動方式はトランスアクスルFRとなります。サスペンションは75のグループA仕様車と同型のものを、ランチアのラリーチームに所属するエンジニアであったジョルジオ・ピアンタが改良を施し、搭載しました。ハイドロリックシステムはオランダのKONI製となります。RZはSZのルーフを切っただけの安易なモデルではなく、SZのようにフロントバンパー左右の下部が頻繁に路面に接触させない為、RZに装着されているバンパーの同部位は若干薄く製造されていたり、デザイン上のバランスと安全面からフロント・スクリーン上部を5㎝カットしており、このスクリーンを取り巻くピラー内部も補強され、ロールバーの役目を担っています。製造はミラノのザガート・ファクトリーで行われ、プラスチック製のボディパネルはイタリアのカープラスト社とフランスのストレイタム社が製造を行っていました。SZは1991年に生産終了となり翌年1992年から1993年9月まで行われました。350台の限定生産の予定でしたが、278台で終了してしまいました。どのクルマにも似ていない孤高のデザインであるRZです。なお、こちらの車両のボディカラーはオリジナルです。

Designed by Carrozzeria Zagato in Milan, the SZ&RZ (ES30) was nicknamed “Il Mostro” (meaning “the monster”) because of its acrid exterior design. Its engine is a 2,959cc V6 engine which was also used in the 75. The output is 210HP/6,200rpm1 compared to the 75’s 188HP, and the maximum torque is 25.0kgf-m/4,500rpm, making it the most powerful Alfa Romeo of the time. The transmission is 5-speed MT and the drive system is transaxle FR. The suspension is the same as that of the 75 Group A car, but modified by Giorgio Pianta, an engineer with the Lancia rally team.

RZ is not a simple car with the roof cut off from the SZ, the lower part of the front bumper is made slightly thinner so that the lower part of the front bumper does not come into contact with the road as often as on the SZ. The top of the front screen has been cut by 5cm for balance and safety reasons, and the pillars surrounding the screen have been reinforced to act as a roll bar. The SZ was produced at the Zagato factory in Milan, with plastic body panels produced by Carplast in Italy and by Stratem in France. It was intended to be a limited production run of 350 cars, but only 278 were produced. The RZ is a unique design, not similar to any other car. This body colour is original one.