1992年のトリノモーターショーで、マセラティは約20年ぶりにギブリをモデルラインナップに追加しました。マルチェロ・ガンディーニがデザインしたギブリは、後輪にパワーを送る2＋2のフロントエンジンレイアウトを採用。その基本的なフォルムとV型6気筒ツインターボは、ビトゥルボに由来しています。そして、1994年のジュネーヴ・モーターショーでは改良型ギブリが発表され、1995年のボローニャ・モーターショーでギブリ・カップが発表されました。

市販されたギブリ・カップはオープンカップレーシングカーの公道バージョンとして誕生した車両です。当初搭載していたイタリア国内向け2.0リッターエンジンの最高出力は330psを発揮し、これは発売当時公道仕様車としてはリッターあたり最高出力（最高速度 168mph）でした。EB110やXJ220といった当時のスーパーカーをも凌ぐものでした。通常のギブリとの差別化を図るため、カップにはスピードライン製ホイール、改良されたサスペンション、ブレンボ製ブレーキ、アルミニウム製ペダル、アルミニウム製フューエルキャップ、カーボンファイバー製トリム、レッドラインが入ったエンブレムなどが装備されました。その後リクエストに応じて、2.8リッターV6エンジンを搭載した25台が追加生産され、日本正規輸入をおこないました。当車両も1997年に日本へ輸入し、福岡県のディーラー店へ販売させていただいた車両となります。このグリジオシルバーは5台です。屋内保管でしたので、ダッシュボードのアルカンタラに焼けがないというのもポイントです。内外装コンディション共に良好、平成11年からの点検記録簿が残っています。

・サスペンションはアラゴスタの車高調整に変更

・MOMOオリジナルステアリングなし

・ガレーヂ伊太利屋日本語取説有

・ETC付き