このように、ロンバルディ氏をはじめとし、このプロジェクトにおいてランチアに携わってきたデザイナーやエンジニアとコラボレーションして製作されています。セルジオ・リモーネ氏は、シャシーのオーバーホールと車のセットアップをおこない、クラウディオ・ロンバルディ氏はエンジンのオーバーホール、ヴィットリオ・ロベルティ氏とフランコ・イノチェンティ氏らのエンジニアは、マシンの製造プロセスと素材を再検討しました。テストにはランチアで伝説を築いたドライバー ミキ・ビアシオンも加わっています。この伝説的なチームによってEVO37プロジェクトは完成されたのです。

ランチア037のラインは、80年代にグラスファイバーを使用したことでコンセプト的にはすでに革命的でしたが、EVO37ではカーボンファイバー製の新しいモダンなボディによって洗練されています。フロントとリアのオーバーハングをわずかに減らし、幅を広げることで、現代的なスタイルを維持しています。また、ランチア デルタを参考にして、ホイールの上にある側面に典型的なY字型の広がりを持たせました。EV037の外観は、ステージでの存在感と技術的な本質を維持しながら、根本的に現代へと生まれ変わったといえます。

また、カラーバリエーションも豊富に用意されています。これまでにあったランチアの限定車を参考にしたカスタマイズも可能です（ロッソ037ストラダーレ、マルティニカラーリング、ボルドーS4、ブルーラゴス、ヴェルデヨーク、ジャッロジネストラ、グリジオ 16 バルブ、パーリーホワイトなど）。EVO37の気になるコックピットはまだ写真が公開されていないものの、ランチア037ラリーと同じダッシュボードとセンタートンネルの構造を維持しながら、素材の洗練と細部へのこだわりが詰め込まれています。

中央のダッシュボードはフラットで滑らかなままですが、素材はカーボンファイバーに置き換えられ、エッジ部分はアルカンターラまたはレザーで覆われ、80年代と90年代のランチアのスポーティなモデルを彷彿とさせます。すべての計器類はアナログのままで、ランチアのレーシングカーを参考にデザインされています。シートはデルタS4の形状を踏襲しながら改良が加えられ、シートベルトは レーシングホモロゲーションに基づいた4つのアタッチメントポイントを備えます。