日本では珍しいハイエナです。ハイエナは1992年、ザガート生誕75周年を記念して75台の製作予定として発表されましたが、内装の総カーボンというパートに技術・コスト共に困難を極め、各文献を確認しても総生産台数は不明であり、23～25台というのが通説となっています。

日本国内では1992年にザガート・ジャパンの手により10～20台（車両本体価格1580万円）の日本仕様の輸入をおこなうとのアナウンスでしたが、実際は数台のみの輸入と言われています。因みにこの時期に輸入予定となっていた155ザガートやＲＺ等も全て数台の輸入のみで終了しました。ハイエナ（イタリア語ではイエナ）はオランダの実業家ポール・コトーと、前衛芸術家ナーニ・テデスキの描いたスケッチを基に、ザガートのマネージメントによって生み出されました。

ボディはデルタ・エボルツィオーネのプラットフォームを流用し、ボンネットフード、前後バンパーはFRP、その他はオールアルミ製となり、内装はＡピラーはじめフルカーボン製です。カーボンはパリのＭＯＣ社製を使用し、デルタと比較して約150Ｋｇという軽量化に貢献しています。ドアパネルが1500ｇ、ダッシュボードが2500g（デルタは17Kg）、ルーフトリムが1180g、フロアトンネルが400gに（デルタは17Kg）、ルーフトリムが1180g、フロアトンネルが400gに過ぎません。

パワーユニットはデルタ・インテグラ―レのエンジンを。点火及びインジェクション・タイミング、フェーエル・プレッシャー、ターボ・プレッシャーを変更。馬力は210psから250psまでスープアップを行いました。

実車のボディカラーはモンツァレッドですが、他にザガート・グリーン、フライ・イエロー、サラトガ・ホワイト、ベネツィアブルー、ブラックの計６色が設定されました。プロト・ティーポではメーターパネルはブラック盤、シートはアルカンタラ仕様でしたが、実車のメーターパネルはホワイト、シートはオールブラック レザーとなっています。プロト・ティーポのホイールはスピードラインを装着していましたが、実車はＯＺの５スポークを装着されており、エヴォⅡの純正ホイールを装着している個体も存在します。

また、エンドマフラーはRAGAZZONに変更されており、ドアのアウターハンドルは他車とは形状が違い、簡易な形状なパーツ（60年代のＧＴＡのようなプッシュボタン式・ノブはＵ字型）に変更されいます。これは、ファーストオーナーが発注時に特別オーダーされ、１台のみ製作されました。